Люди, помогите найти инструкцию по эксплуатации или четкое фото Добыл акваланг, но какой конкретно марки, не знаю. У тебя или Юнга 2, они шли с 6л или 7л стальными баллонами, или (что не очень. В инструкции по эксплуатации аппарата АВМ-1м при регулировке..
Занятия на знание материальной части дыхательного аппарта АВМ -5 на учебном водолазном полигоне 17-й военно-морской школы.
Клуб Веселых Дайверов - > Помогите определиться с маркой Люди, помогите найти инструкцию по эксплуатации или четкое фото акваланга "Подводник- 2, - 4" или подскажите, что приобрел! Добыл акваланг, но какой конкретно марки, не знаю. На редукторе имеется клапан с 3 гайками.
На инструкции к АВМ- 7, все очень похоже, но редуктор не похож, и отсутствует дистанционное включение резерва. Я сделал вывод что у меня "П- 2", но судя по описанию редуктора (+ доп. П- 4" у меня. Подскажите советом, "Подводник" ли у меня, и если да, то какой??? Есть фото редуктора с мобилы.. Это сообщение отредактировал солома - 1. Присоединённое изображение.
Периодические осмотры и проверки водолазного снаряжения и средств обеспечения спусков и работ. Приложение 4 к Единым правилам безопасности труда на водолазных работах в Республике Беларусь. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОСМОТРЫ И ПРОВЕРКИ ВОДОЛАЗНОГО СНАРЯЖЕНИЯ И СРЕДСТВ ОБЕСПЕЧЕНИЯ СПУСКОВ И РАБОТГлава 1. Общие положения. 1. В целях контроля за состоянием водолазного снаряжения и средств обеспечения спусков и работ, правильностью его содержания, а также для определения степени износа отдельных частей и деталей, кроме рабочей проверки, проводятся малые и полные проверки.
Малая (ежемесячная) проверка производится путем частичной разборки узлов снаряжения и средств обеспечения спусков и работ с отбраковкой и заменой изношенных деталей. Малая проверка снаряжения и средств обеспечения спусков и работ должна производиться водолазами под руководством старшины (бригадира) водолазной станции. Малой проверкой определяется степень износа частей и необходимость проведения текущего ремонта, производится также очистка и промывка загрязненных деталей и их смазка. Результаты малой проверки должны записываться в журнал водолазных работ.
Инструкция по эксплуатации авм-1м. Скачиваний: 9476. Скачать. инструкция по эксплуатации авм-1м.. В инструкции по эксплуатации аппарата АВМ-1м при регулировке предохранительного клапана требуется использование ремонтно-контрольной установки (РКУ-2)..
При малой проверке водолазного снаряжения и средств обеспечения спусков и работ выполняется весь объем работ, предусмотренный рабочими проверками. Кроме этого, должны быть выполнены дополнительные работы, предусмотренные при проведении малых проверок различных типов водолазного снаряжения. Полная проверка производится ежегодно (не более чем через 1. Кроме того, полная проверка водолазного снаряжения и средств обеспечения спусков и работ проводится при введении в эксплуатацию снаряжения и средств обеспечения спусков и работ, не бывших в употреблении или прошедших ремонт, а также при получении снаряжения и средств обеспечения спусков и работ со склада после длительного хранения или возникновении сомнений в их исправности. Полная проверка снаряжения и средств обеспечения спусков и работ должна производиться под руководством водолазного специалиста. Результаты полной проверки должны быть записаны в формуляр водолазной станции и в журнал водолазных работ за подписью лица, проводившего проверку, и заверены подписью водолазного специалиста.
Инструкция по эксплуатации. Перед началом эксплуатации модели ОБЯЗАТЕЛЬНО прочитайте данную информацию! Важные рекомендации по безопасности, сведения о гарантии и инструкции помогут безопасно и правильно эксплуатировать приобретенный продукт. Аппарат АВМ-5 существенно отличается от своего предшественника АВМ-1М. Не остался в стороне от рассмотрения и зарубежный опыт проектирования и эксплуатации воздушно-дыхательных аппаратов для водолазов.
К сожалению, аппарат АВМ - 1М не свободен от недостатков, к главным из. описание аппарата можно прочитать в руководстве по эксплуатации. Регулировка и обслуживание редуктора АВМ-1М. У некоторых дайверов вероятнее всего еще сохранились акваланги АВМ-1М, и. Первый же осмотр мембраны показал ее непригодность для дальнейшей эксплуатации (на просвет была обнаружена трещина, будьте внимательны).. Описание работы и настройки блока вызова, icon i2-m4m.pdf (631 KB). Блоки вызова серии "Цифрал М-х. 1М ". ("M-2.1М", "M-2.1М/V", "M-2.1M/VC".
Полная проверка водолазного снаряжения и средств обеспечения спусков и работ включает в себя все действия рабочей и малой проверок. Кроме этого, должны быть выполнены дополнительные работы, предусмотренные при проведении полных проверок различных типов водолазного снаряжения.
Ремонт и обслуживание аквалангов АВМ, поиск запчастей. Описание. Здравствуйте, интересуют запчасти на акваланги АВМ-1М и АСВ-2, легочные .
Обнаруженные при проверках неисправности или нарушения правил содержания снаряжения и средств обеспечения спусков и работ должны быть устранены сразу же после обнаружения. При обнаружении некомплектности снаряжения следует принять срочные меры по укомплектованию снаряжения водолазной станции недостающими частями. Глава 2. Проверки водолазного снаряжения вентилируемого типа. Рабочая проверка. В рабочую проверку водолазного снаряжения и средств обеспечения спусков и работ входит проверка шлема, водолазной рубахи, грузов, галош, сигнального конца, водолазного ножа, средств связи и подводного освещения, шлангов, шланговых соединений, воздухоподающих устройств, спуско- подъемных устройств и декомпрессионных камер: 5. Осмотром проверяется наличие и состояние иллюминаторных стекол и прокладок, исправность резьбы болтов и замка стопорного барашка шлема 1. Исправность головного клапана проверяют дву- или трехкратным нажимом на пуговку штока; после прекращения нажима на пуговку шток должен быстро приходить в первоначальное положение.
У головного клапана шлема (УВС- 5. М), кроме того, проверяют упругость резинового клапана и надежность его крепления винтом. Предохранительный клапан воздушного рожка проверяют следующим образом.
Берут в рот штуцер воздушного ввода и выдыхают воздух. Убедившись в том, что воздух свободно проходит в шлем, пытаются сделать вдох, при этом воздух не должен поступать из шлема, т. Потертые места и отставшие заплаты подклеиваются. С травяще- предохранительных клапанов рубахи снимают решетчатые крышки, регулируют винтом прилегание резинового клапана, очищают отверстия и седла клапанов от окислов и случайно попавших соринок, волокон водолазного белья и других мелких частиц. При проверке травяще- предохранительных клапанов прежде всего должно обращаться внимание на плотность соединения их с водолазной рубахой. Для осмотра состояния пружины и резинового клапана необходимо отдать стопорные болты и снять крышку клапана. При необходимости детали клапана следует очистить от окисного налета и смазать вазелином; 5.
Кольца грузов должны быть сварены встык, металлические детали галош не должны иметь заусенцев и острых выступающих частей. Крепления водолазных грузов и галош должны быть исправными, не иметь надрезов и порывов. Галоши должны иметь надежное, мягкое крепление подошвы и носка. Прочность креплений грузов и галош следует определять встряхиванием; 5. Сигнальный конец должен быть установленного образца, без узлов, потертостей, надрывов прядей и налета плесени. Пользоваться сращенным сигнальным концом запрещается.
Применяемый кабель- сигнал не должен иметь потертостей и повреждений наружной резиновой оболочки. Внешним осмотром водолазного пояса устанавливают, нет ли надрывов на ремне и поломок замков- пряжек. Замки- пряжки должны легко и быстро застегиваться и расстегиваться. Закрепленный на водолазном поясе карабин с поводком должен быть исправным и надежно закрепленным; 5.
Проверяется крепление микрофона и телефона в шлеме. Исправность телефонной связи проверяется разговором. Средства подводного освещения проверяются путем подключения их к источникам тока и погружения в воду. Во избежание перегрева и преждевременного выхода ламп из строя включать подводные светильники на воздухе запрещается. При проверке средств связи и подводного освещения с питанием от бортовой сети особое внимание следует обратить на исправность предохранителей, заземления и изоляции электрокабеля; 5. Проверка производится перед спуском первого водолаза. Путем внешнего осмотра проверяют исправность резьбовых соединений, наличие пломбы на манометре, надежность установки помпы и крепления маховиков- рукояток, наличие заземления электродвигателя и целость изоляции силового кабеля.
Трущиеся детали помпы проверяют и, в случае необходимости, смазывают вазелином. Для проверки герметичности помпы отданный от шлема конец шланга зажимают пальцем и поднимают давление до величины, равной давлению на двойной глубине погружения водолаза, после чего действие помпы прекращают и наблюдают за падением давления. Падение показаний стрелки манометра в течение 1 мин не должно превышать 0,0. МПа (0,2 кгс/кв. см), в противном случае необходимо обнаружить и устранить утечку воздуха. При равномерном выпуске воздуха из шлангов стрелка манометра должна плавно отходить к нулю. Одновременно проверяют герметичность шлангов, их соединений и манометра.
Появление в шланговых соединениях при их опускании в воду пузырьков воздуха свидетельствует о плохой герметичности соединений. Проволочные бензели шланговых соединений проверяют наружным осмотром. Если при стравливании воздуха из шлангов стрелка перемещается толчками или останавливается на каком- либо делении, это указывает на неисправность манометра или закупорку шлангов. В случае сомнения в исправности манометра его необходимо проверить непосредственно на месте спусков. Для этого отсоединяют шланг от шлема, к концу шланга прикрепляют лот, шланг с лотом погружают в воду на произвольную глубину. Затем помпу приводят в действие и нагнетают воздух в шланг так, чтобы из него на поверхность воды выходили пузырьки воздуха.
Затем действие помпы прекращают и наблюдают за показаниями манометра, стрелка которого должна указывать глубину, равную глубине, измеренной лотом; 5. Для проверки моторист должен запустить двигатель и убедиться в его исправности, после прогрева двигателя включить компрессор и продуть его, затем продуть отстойник. После этого надо открыть краны баллонов и воздушных фильтров и в течение 1 мин продуть всю систему. Потом краны продувки надлежит закрыть и в баллонах поднять давление. Время наполнения баллонов воздухом не должно превышать нормы, установленной для данной системы. Через 1. 5 мин после окончания наполнения баллонов воздухом моторист снова открывает краны (вентили) продувки фильтра и всей системы для удаления скопившихся в них воды и масла.
Во время работы компрессора моторист должен следить за правильностью показаний манометра и чистотой забираемого воздуха. При этом во время заполнения баллонов воздухом следует принимать меры против возможного попадания в них выхлопных газов. При наличии в воздухе выхлопных газов или других токсических примесей качество воздуха, подаваемого водолазу, проверяется газоанализатором, индикаторной трубкой или путем лабораторного анализа. По наполнению баллонов воздухом до рабочего давления следует открыть клапан магистрали к воздухораспределительному щиту и проверить герметичность всей системы. Малая проверка. 6. Малая проверка водолазного снаряжения вентилируемого типа предусматривает осмотр и испытание на герметичность водолазных рубах, проверку работы клапанов на водолазном шлеме, прочности водолазных шлангов и шланговых соединений, прочности водолазных грузов и сигнального конца: 6.
Особое внимание следует обращать на целость швов, манжет (рукавиц) и фланца. Рубаха не должна иметь потертостей, мест старения резины или отставших наклеек. Герметичность водолазных рубах определяется давлением 0,0.
МПа (0,2 кгс/кв. см). Фланцы и воротники водолазных рубах промывают теплой водой с мылом и просушивают; 6. Полностью разбирают головной и предохранительный клапаны, детали очищают и собирают. Проверяют целость стекол иллюминаторов, степень износа резьбы переднего иллюминатора, техническое состояние котелка шлема и стопорного барашка 1. Прочность брасов водолазных грузов проверяется подвешиванием к ним груза массой 1. Прочность водолазного пояса проверяется подвешиванием к нему груза массой 2.
Сигнальный конец (кабель- сигнал) должен быть проверен по всей длине.